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【姿势】换了型号相同的火花塞后车发抖?把旧火花塞换回去就不抖了,这是什么原因?

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发表于 2019-5-12 16:03:51 | 显示全部楼层 |阅读模式

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火花塞是易损件,随着使用周期的增加,正负点极会消耗,点火间隙会随之变大,但是这种变化是渐变式的,随着间隙的变化,点火电压也会随之改变,在漫长的变化构成中,点火系统各项参数的变化也会影响周边其他配合系统的参数变化。比如节气门开度、喷油时间、点火提前角等等。
但是因为这个变化的过程是渐变的,比如间隙:0.8 0.83 0.89 0.92这样细微的变化 会让ECU在调节其他系统的过程中渐渐适应这个变化,从而会慢慢改变其他系统参数去搭配现有的间隙。而当车辆火花塞损耗过大时候,比如原来0.8 现在到1.1了才更换火花塞,突然从现在的旧火花塞1.1直接换成新火花塞0.8这种突如其来的跳变,是车辆承受不了的。
一个简单的比方:你每天都去单位上班,单位的电灯泡是易损件会随着使用越来越暗,但是你每天都去这个环境,你根本感觉不到灯光在渐渐变暗的过程。但是突然有一天来个新同事,他一进门就说灯好暗,然后去买了个新灯泡装上了,开灯的一瞬间,你会感觉什么?
你会感觉很刺眼太亮了,你睁不开眼,如果你盯着看就会刺激的流眼泪,那么你眨眼睛和流眼泪的过程就是车辆抖动的过程。
那么遇到这种情况怎么办呢?很简单:一种暴力的方法,一种温柔的方法。暴力的方法:你就盯着灯泡看,看到涕泪横流,但是过一段时间后就好了,因为你重新适应了新的亮度。换成车就是车辆抖动先不用管,等车辆慢慢适应了新的参数,就不抖了。适应新参数的意思是:影响点火的所有参数。比如之前已经改变的节气门开度、点火电压等等。
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温柔的方法:戴个墨镜缓一缓 ,一点点的慢慢摘掉墨镜。 对于车就是,用诊断电脑连接ECU恢复初始化;或者手动怠速初始化,让所有的数据都恢复到原厂设定就好了。

手动怠速初始化方法:钥匙旋至点火开关,不启动发动机,反复间隔三秒一次踩踏油门踏板重复4~5次后,钥匙旋回静止状态,静止5秒再重复以上动作三四次之后,启动发动机,这时候发动机会有微微抖动状态,抖一会就好了。
车是一个复杂的机械与电子结合的产品,是多个系统互相配合才能工作的,任何的系统都不能独立工作,它们互相影响互相受限。不要换了火花塞,车有问题了,就是火花塞的事,有时候是其他地方出现了不协调的问题,火花塞是受害者。比如来车好好的,为啥在你这换了一组新火花塞,结果凸轮轴穿了顶缸了。看上去这是不相关的两个位置,怎么能赖到你身上,但是你又不知道怎么解释,因为确实只换了火花塞,没干别的。静下来想想人,人要是得了糖尿病,但是到了死的那一天,难道致死的原因就是糖尿病么?不是的,而是因为糖尿病引发的病发症,比如冠心病、脑血栓等等。
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车辆的所有系统和控制环节都是闭环回路一环扣一环的,大家可以把车想的跟人一样,就简单多了,车就是人,人有什么,车就有什么。人有心脏生命来源,车有发动机动力来源;人有呼吸系统,车有进气系统;人有血液循环系统,车有燃油供给系统;人有大脑,车有ECU;人有神经系统,车有控制单元传感器和线路;这些都是一一对应的。当车出现问题时候,对等到人身上,就都能想的通了。

火花塞作为易损件,除了容易受到自身因素的影响之外,工作中的外因对其影响也比较多,比如进气质量,供电电压稳定性,燃油品质等等,所以作为易损件一定要定期进行检点,即使更换受损火花塞,防止因为连带故障导致的额外损失,得不偿失相关文章
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